1, проблема традиционной обработки:

1,1 пневматический клапан требует, чтобы ра достигалась 0,2, требует высоких, труднодостижимых и неэффективных для очистки автомобиля, полировки и обработки;

Традиционный полирование 1,2 обычно осуществляется с использованием методов шлифовального круга, жидкой полировки, электролитического полирования, с неэффективной переработкой и определенным воздействием на окружающую среду;

Традиционная обработка 1,3 относится к производству формата, обеспечивая только точность размера и формы дверей и не оказав никакого эффекта на повышение совокупности материалов, таких как усталость, интенсивность и т.д.

Во-вторых, недействительная форма вентиляции:

Разрыв двери 2,1 и часто происходит в месте сварки шеи и головы, где сосредоточение напряжения является основной причиной разрыва в этом месте;

Износ дверей 2,2, постоянное трение стержня штанги во время движения внутри трубопровода, неблагоприятные условия смазки, а также смещение пыли и углеродистого клея, что приводит к тому, что оба изношены;

2.3 газовые двери содержат углерод;

Коррозийная дифференцировка клапанов в специальной среде 2.4, таких как воздушный шлюз на корабле;

3. Схема переработки воздухозаборника:

Технология больших восточных пневматических портов, специализирующаяся на повышении качества компонентов и увеличении продолжительности жизни артефакта, в дополнение к значительному внешнему эффективу зеркальной обработки, может также иметь сильные и сильные стороны для обработки артефакта. Устанавливается непосредственно на карбюратор для обработки стержней штанги пневматических ворот, шеи и других ключевых частей, в дополнение к полировке.

В-четвертых, преимущества переработки газовых дверей на большой востоке:

1, сразу после обработки каркаса, с использованием энергии хока для обработки, вместо полировки, повысить Ra до 0,2, чтобы выполнить требования к переработке, существенно повысить качество дверей на поверхности и уменьшить выбросы углерода;

2. Можно дифференцировать зернышки в местах обработки и повысить усталость более чем в 100 раз;

3, 50% износостойкости подъёмной двери, 20% микротвёрдости, меньше износа стержня с трубой;

В-четвертых, благоприятная для устранения напряженности в компостной сварке, уменьшение концентрации напряжения и увеличение продолжительности жизни использования шва для предотвращения разрыва;

В-пятых, повышение устойчивости к коррозийным свойствам вентилей, реагирование на условия использования в специальных условиях;

6, традиционные технологии, такие как полировка или даже катапультирование, в одной упаковке, сокращая последовательность оборотов и существенно повышая эффективность обработки;