Так называемый зазор между клапанами означает: когда двигатель находится в холодном состоянии, в приводном устройстве пневматических ворот имеется определенный промежуток. Чтобы компенсировать расширение пневматических дверей и приводных механизмов после нагрева.

Во время работы двигателя пневматические двери расширяются от повышения температуры. В случае, если между клапанами и их передатчиком нет проходов или пробелов в холодном состоянии, в термическом состоянии, нагревающиеся двери и их приводные части автоматически открываются, что приводит к немедленному закрытию дверей, что приводит к немедленному отказу воздуха в двигателе при сжатии и выполнении рабочего хода, что приводит к снижению мощности двигателя и затрудняет его запуск в случае, если двигатель находится в тяжелом состоянии. Для устранения вышеуказанных явлений, как правило, в холодных условиях сборки двигателя, в пневматических дверях и в приводных устройствах остается соответствующий промежуток для компенсации расширения после нагревания.

Газовая щель определяется в соответствии с общей структурой распределительного механизма, в то же время этот промежуток может быть изменен. Размер шлюза обычно определяется производителями двигателей в соответствии с экспериментами. Обычно в холодном состоянии промежуток между входной дверью составляет 0,25 — 0,30 мм, а между выхлопной дверью — 0,3 — 0,35 мм. Если промежуток слишком мал, утечка газа может произойти в тепловом состоянии, что приводит к резкому снижению мощности, что может сжечь дыхательные шлюзы. Если зазор слишком большой, то он создает удар, шум между двигающимися частями, а также между клапаном и клапаном, ускоряя процесс износа и уменьшая продолжительность открытия двери,

С помощью гидроцилиндрового двигателя, длина которого автоматически изменяется, в любой момент компенсируя тепловое расширение газовых дверей, резервный зазор между ними не требуется. Такие как пара audi и седан сантаны не должны оставлять зазор между пневматическими дверями.